時(shí)間：2017-08-18

氧氣面罩行業(yè)定義是指提供了一個(gè)可以把呼吸需要的氧氣從儲(chǔ)罐中轉(zhuǎn)入到人體肺部的方法。主要有醫(yī)用氧氣面罩、航空氧氣面罩以及航空乘客使用的氧氣面罩等種類，對(duì)于治療疾病、保護(hù)乘客及飛行員安全起到了重要的作用。主要由塑料，有機(jī)硅，或橡膠制成。更多行業(yè)詳情，下面是小編整理的氧氣面罩行業(yè)定義及分類。

      氧氣面罩分類：

醫(yī)用氧氣面罩

主要性能及結(jié)構(gòu)

貯氧系統(tǒng)是由面罩、貯氧袋、T型三通、輸氧導(dǎo)管以及固定構(gòu)件組成。

用途

供呼吸困難、缺氧病人輸氧用。

使用方法

氧氣直接注入貯氧袋內(nèi)，將面罩置于患者面部，密閉口鼻。使用固定構(gòu)件將面罩固定于患者頭部，進(jìn)行吸氧。

軍用航空氧氣面罩

簡介

現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)，都擁有自動(dòng)增壓座倉，使戰(zhàn)機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)倉內(nèi)外壓力相同，同時(shí)，飛機(jī)在6000公尺以上飛行時(shí)，由于外間空氣開始稀薄，飛行員就須要配帶氧氣面罩。呼吸氧氣。。

這些氧氣都是存在機(jī)體內(nèi)的氧氣瓶，飛機(jī)在起飛前，地勤人員除了替飛機(jī)加油掛彈外，同時(shí)也會(huì)將混合氧注入氧氣瓶內(nèi)。。

座倉是密封的，否則在高空高速飛行時(shí)，輕微的座倉壓力變化都會(huì)危害到飛行員，同時(shí)戰(zhàn)機(jī)在高速飛行時(shí)（尤其是在作戰(zhàn)時(shí)），飛行員所承受的壓力和G力都很巨大，此時(shí)，除了壓力飛行服自動(dòng)加壓保護(hù)飛行員外，供氧泵亦會(huì)自動(dòng)加壓增加氧氣供應(yīng)，因?yàn)榇藭r(shí)飛行員的肺部受壓，呼吸會(huì)比較困難，這種自動(dòng)系統(tǒng)可保障飛行員不會(huì)缺氧昏迷。。

由于座倉是根據(jù)飛行高度自動(dòng)調(diào)整壓力，因此戰(zhàn)機(jī)飛到低空時(shí)，飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機(jī)外空氣進(jìn)入座倉，或者是繼續(xù)使用氧氣面罩。。

所以，現(xiàn)代超音速戰(zhàn)機(jī)的飛行員，氧氣面罩和壓力飛行服都是不能缺少的。。

戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)，飛行員都會(huì)首先使用氧氣面罩，不會(huì)選擇呼吸機(jī)外空氣，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)在跑道上等候起飛時(shí)，都會(huì)噴出大量有毒廢氣，為免廢氣進(jìn)入座倉引致中毒，所以飛行員都會(huì)關(guān)上空氣交換裝置，使用氧氣面罩呼吸。

民用航空氧氣面罩

簡介

在客機(jī)上，氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。如果客艙突然失去氣密或遇到其他缺氧情況，旅客隨時(shí)可以拿到氧氣面罩補(bǔ)充氧氣。飛機(jī)飛到一定高度后，要對(duì)客艙增壓。如果飛機(jī)客艙失壓，就會(huì)造成缺氧，乘客在缺氧情況下會(huì)頭暈、失去知覺，以至危及生命。在不同的高度上發(fā)生座艙失壓的情況下，人所能承受的缺氧時(shí)間是不同的。飛行高度越高，承受時(shí)間越少。在民用航空客機(jī)上，每個(gè)人座位上都裝有應(yīng)急時(shí)使用的個(gè)人氧氣面罩，所以不必爭搶，以免將氧氣面罩拉壞而耽誤使用。

構(gòu)造原理

氧氣面罩是通過一根細(xì)長的橡膠供氧管和卡口接頭連到自動(dòng)聯(lián)接器上。氧氣連續(xù)流到面罩的儲(chǔ)氣袋里。儲(chǔ)氣袋先儲(chǔ)氣，然后漲大時(shí)，可容納一定量的氧氣。當(dāng)旅客深吸氣把儲(chǔ)氣袋吸空時(shí)，則面罩上的進(jìn)氣活門可以使氧氣進(jìn)入。

使用方法

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂拋下來。在旅客座椅上方，有氧氣面罩應(yīng)急手動(dòng)釋放字樣，有“推”的標(biāo)記。推開后，氧氣面罩自動(dòng)下放到旅客面前。在釋放板上，有怎樣使用的圖形和文字說明。旅客應(yīng)按照說明正確操作。更多氧氣面罩行業(yè)信息請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國氧氣面罩行業(yè)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)深度調(diào)查分析報(bào)告》。

氧氣面罩